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Jan 16, 2024

Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre el sobrealimentador centrífugo

Echemos un vistazo más de cerca a por qué el (casi) hermano gemelo del turbocompresor es otra opción viable para darle más empuje a su automóvil. Cuando quieras hacer tu comida más picante, recurres a la salsa picante.

Echemos un vistazo más de cerca a por qué el (casi) hermano gemelo del turbocompresor es otra opción viable para darle más empuje a su automóvil.

Cuando quieras hacer tu comida más picante, recurres a la salsa picante. Cuando quieras darle más sabor a tu auto, consíguete un turbocompresor. Es así de simple, ¿verdad?

En realidad, un chef tiene muchas opciones a la hora de hacer que su comida sea más picante. Del mismo modo, cuando las empresas de automóviles y los tuners quieren hacer que un coche vaya más rápido, también tienen muchas más opciones además de un turbo.

Sin embargo, es posible que no creas que este es el caso, ya que parece que cada vez que un fabricante de automóviles quiere mejorar su vehículo (y por mejor queremos decir más rápido o más eficiente en el consumo de combustible), parece que siempre simplemente colocan un turbo. en él y llámalo un día.

Bueno, si bien es poco probable que esta práctica cambie pronto para cualquier OEM (excepto quizás cuando todos los autos sigan el camino de los Teslas), debes saber que, de hecho, existen otras opciones. Específicamente, ¿por qué no intentar instalar un sobrealimentador centrífugo en su automóvil? Después de todo, parece un turbocompresor.

Echemos un vistazo más de cerca a por qué el (casi) hermano gemelo del turbocompresor es otra opción viable para darle más empuje a su automóvil.

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Como ya habrás notado, un turbocompresor y un sobrealimentador centrífugo comparten algunas similitudes visuales sorprendentes (especialmente cuando se ven desde el lado del compresor). Esto no es de ninguna manera una coincidencia, ya que ambos mecanismos están diseñados para forzar el ingreso de aire al motor mediante el uso de un impulsor (también conocido como inducción forzada). Sin embargo, aquí es donde terminan las similitudes.

Para que cualquiera de estos métodos funcione, es necesario que se ejerza algún tipo de fuerza sobre el impulsor para hacerlo girar. En el caso de un turbocompresor, los gases de escape se utilizan para hacer que todo se mueva.

Sin embargo, cuando se trata del sobrealimentador centrífugo, se utiliza un sistema de polea accionada por correa montado en el motor para hacer girar el impulsor.

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Entonces, ahora que hemos establecido en qué se diferencia un sobrealimentador centrífugo de un turbocompresor, analicemos los beneficios de este tipo de sobrealimentador.

Para empezar, tienden a ser mucho más eficientes termodinámicamente que otros supercargadores, ya que los supercargadores centrífugos suelen generar menos calor. Esta es una característica muy deseable porque cuanto más frío sea el aire que ingresa al motor, más potencia se generará.

Además, cuando se trata del concepto de transferencia de calor, los sobrealimentadores centrífugos suelen ser una mejor opción que los sobrealimentadores de tipo raíz o de doble tornillo. La razón por la que este es el caso es que estos métodos generalmente requieren montar el sobrealimentador en el medio del motor. Por el contrario, se puede montar un sobrealimentador centrífugo en los lados del motor, donde se genera menos calor.

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Entonces, si todo esto suena tan bien, ¿por qué no todos instalan un sobrealimentador centrífugo en su vehículo? Bueno, un problema es que los sobrealimentadores centrífugos son extremadamente propensos a algo llamado "síndrome del parásito". Esto ocurre cuando el motor tiene que consumir algunos caballos de fuerza solo para poder mover el impulsor.

Además, debido a que es un sistema accionado por correa, no se produce mucho impulso cuando el automóvil experimenta bajas RPM. Como resultado de esto, la banda de potencia es extremadamente lineal. Entonces, en términos sencillos, hay mucho retraso.

Si está dispuesto a soportar estas desventajas relativamente pequeñas, entonces es posible que un sobrealimentador centrífugo sea adecuado para usted. Si aún no estás convencido, no dudes en ver el vídeo a continuación.

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Austin Cassell se graduó de Purdue Global University con especialización en Seguridad Nacional y Manejo de Emergencias. A pesar de pasar los últimos 6 años escribiendo sobre derecho, decidió que también le gustaría escribir sobre algunos de los automóviles que son más que capaces de infringir la ley. Reside en una zona del norte de Nueva York que comparte frontera con Quebec y Vermont. Debido a la zona, es un gran fanático de los autos que quedan bien con una bicicleta de montaña o una tabla de snowboard.